BMW 335iカブリオレ E93メンテナンス(12ヶ月点検・エンジン整備)入庫になります。
メインの作業はエンジンオイル漏れ修理。漏れ箇所を特定する為、点検へ。
補機ベルトにエンジンオイルが付着しており、ベルトは交換。
状況から、長期間に渡り、漏れが続いている状態。
エンジンオイル排出。継ぎ足しの様で状態は良くないのでスラッジクリーニング施工。
漏れ箇所はオイルフィルタハウジングのパッキン劣化により、面圧が下がり漏れてきており、
こちらのパッキンを交換し、清掃し、面も整える。
各組付へ。オルタネーターはオイルが付着したが無事。
フロントケース周辺は、電動ファンの送風により、オイルと埃との混ざった汚れが多い状態だが、
こちらもクリーニングでOK.コネクタは割れ無し。
組付け完了後、ハウジングからの漏れはOK.インテークマニホールド及びDME脱着作業がある為、診断機にてDME点検し走行チェックにて問題が無い事を確認。
各点検整備完了させて頂きました。この度は御依頼頂き、誠にありがとうございました。
☆今日の俺☆
PIWIS2を攻めすぎて寝不足（笑
ロードスタージャクソンレーシング メンテナンス(24ヶ月点検・エンジン修理)入庫になります。
こちらはマツダロードスターNA8ベースにジャクソンレーシングボデーKITを換装した車両になります。
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ｴｱｴﾚﾒﾝﾄは交換。
補機ベルト交換。プーリー系はOK。
タイロッドブーツは×。左右交換。ボールジョイント本体はOK。
光軸調整・エーミング調整スクリューが脱落しており、こちらを修理してからのエーミング。
左右共に光軸OK。
ライト廻りOK。
点火系はプラグ交換。
アイドリング時エンジンストールの症状がある為、診断。
ベンチレーションはPCV/ホース交換要も原因では無い状態。
結果、ISCV不良の為、ISCVは新品へ交換。
各油脂類交換し、スロットルバルブはクリーニング。
修理後のテスト走行にて、アイドリング時エンジンストールの症状は無くなり、こちらは修理完了。
車検ラインも無事クリア。24ヶ月点検整備完了させて頂きました。
この度も御依頼頂き、誠にありがとうございました。
BMW 330ciカブリオレ E46メンテナンス(24ヶ月点検・エンジン/AT修理)入庫その②続きになります。
続いてはＡＴメンテナンス。懸念していたとうりＡＴＦの状態は良好ではない状態。
ATクラッチによるスラッジもあるが、ＡＴフィルタ交換し、トルコン太郎にて圧送交換。
ＡＴメンテナンスは車齢および走行距離に応じて的確な整備を行う事が重要です。
ATFクーラーより、当社SSTにて圧送交換によりAT内部を保護しながら高効率にてATF交換施工。
ウラオモテですがビフォーアフター。綺麗だと気持ちが良いです。
清掃一つにとってみても、とても大事なことだと思います。愛車が最後の時を迎えるまで、
誰も清掃しないような所にも手を加えることがその先の整備をする上で大事だと思っております。
バッテリーは要交換。VARTA製にて。
補修、他、御依頼事項は完了。
ハーネスもコルゲートを破りショートしてしまう可能性があるので補修。大事です。
サービスインターバルリセットし、診断機上も問題無く。
A/C冷媒サイクルはTEXA780Rにてサイクルメンテナンス/不純物除去/冷媒規定量充填/オイル規定量充填しメンテナンス完了。車検ラインも無事クリア。24ヶ月点検整備完了させて頂きました。
この度は御依頼頂き、誠にありがとうございました。
BMW 330ciカブリオレ E46メンテナンス(24ヶ月点検・エンジン/AT修理)入庫になります。
先ずは各点検及び油脂類の交換。。
経年のコンディションを点検と共に診断。
ｴｱｴﾚﾒﾝﾄはこの車検のタイミングで交換。
IGコイルは予防整備にて交換。こちらは純正品ではなく、信頼できるメーカーの優良品にて用意させて頂きました。
エレメント交換。エンジンオイルはリキモリHC-7 5W/40をチョイス。そして各フルードも交換。
ここからが本題。下廻りのオイル漏れの原因はオイルパンとオイルエレメントハウジングより。
直近ではなく、時間を掛けて漏れている状態。
フロントメンバー降ろし、オイルパンへ。
エンジンマウントは経年・状態により交換。
清掃後、面合、ブロック側とオイルパン側・施工。
オイルパン組付時、AT側へのプリロードに配慮しつつ、組付けし、こちらは作業完了。
ハウジングからオイル漏れによるのブロック壁面のリブ部に溜まったオイル。PCVは健全性OK。
ハウジングオイル漏れ修理完了。当社ではオルタネーター交換時には、こちらも交換をお奨め致します。
その②へ続く
ボルボXC90 12ヶ月点検（エンジン整備・純正セキュリティ修理・TEXAエアコンメンテナンス・ブレーキプレッシャースイッチ交換）の続きになります。
スベリドメハヤイジキニテンケンヒツヨウとの警告メッセージ点灯の為、ブレーキシステムを点検。
ブレーキの圧力センサの異常によるもの。２箇所あるうちの１箇所が故障。予防整備の為、同時交換。
ブレーキフルードも圧送交換完了。コンピューター上にて点検OK。テスト走行OK。
修理完了にてブレーキシステムの健全性を確認させて頂きました。この度は御依頼頂き、誠にありがとうございました。
☆今日のワタクシ☆
エハラサンが今日来まして、車を押すのを手伝いましたよ！との事。連絡頂ければ
いつでも押しに行きますよ!!と思っております。勉強とお茶しに行きたいですね（笑
ボルボXC90 12ヶ月点検（エンジン整備・純正セキュリティ修理・TEXAエアコンメンテナンス）になります。
メニューとしては12ヶ月定期点検整備と純正セキュリティ故障修理。
そしてTEXA708Rにてエアコンシステムの点検及び冷媒サイクルのメンテナンス。
油脂類交換。
こういった箇所の清掃も大事だと思います。
エンジン冷却水は消泡性能維持の為、WAKO’Sクーラントブースタ添加。
下回りは滲み無く良好です。他、エンジン廻り整備し、残りのメニューへ。
TEXA708Rにてエアコンメンテナンス施工。漏れはありませんでしたが
冷媒量・オイル量不足の為、規定量充填。OK。
ここからが本題の純正セキュリティ修理。
車両をキーロックしてセキュリティ武装時、車両に外的要因が何もない状態なのに
セキュリティが作動し発報してしまう状態。
各診断機にて洗い出し、車両の各モジュールやハーネスを実際に点検して実測値など様々な状態を把握し確認。
REM（画像は有りませんが）はノンレム睡眠だかレム睡眠、僕の睡眠はどっちかな。UEMはどこの国のことかな?などと考えているうちに原因特定。
それにしてもリベットを使う理由を考えると、やはりこの場所も剛直にしなければならないのかなと。
セキュリティ無事修理完了し、各点検整備完了させて頂きました。この度は御依頼頂き、誠にありがとうございました。
☆今日の感謝と一言☆
エーゾーさん、お忙しい所ありがとうございました！
中○さんの軽トラ8○3号は、やはりナガ○マンさん行きになるのか、気になって眠れない。
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